珠海口岸建设


一桥飞架三地,天堑变通途。港珠澳大桥的建成,不仅圆了中国人的世纪大桥梦,更打通了粤港澳互联互通的“主动脉”,为世界展示了建设世界级湾区的中国样本。

自2009年起,格力地产先后承担了港珠澳大桥珠澳口岸人工岛、珠海公路口岸及通关物流配套等建设工作,运用多项自主创新技术,克服诸如海上交通不便、工程交叉、气候恶劣等施工难题,将珠澳口岸人工岛由汪洋大海变为踏实大地,将珠海公路口岸打造成为代表中国建造水平和工程品质的国家优质工程,并摘得2018~2019年度中国建设工程鲁班奖。

9年
9年

海上筑梦 攻坚克难

示范工程
示范工程

珠澳人工岛填海及地基超标准完成

鲁班奖
鲁班奖

中国建筑行业工程质量最高荣誉

湾区桥头堡
湾区桥头堡

三地互通 客货兼重

  • 填海工程开始

     

    12月,时任国务院副总理李克强宣布港珠澳大桥正式开工,珠澳口岸人工岛填海工程率先开始建设。

    珠澳口岸人工岛填海面积达238.97万平方米,是四个人工岛中面积最大的,相当于300个足球场大小。

  • 护岸工程完成

     

    02月,珠澳口岸人工岛护岸开挖,挖沙船抓斗入海挖出第一斗海泥。

    08月,珠澳口岸人工岛堤心抛石成功出水。

    12月,港珠澳大桥珠澳口岸人工岛护岸工程完成。

  • 填海工程完工,口岸开工建设

     

    11月,港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程完工。

    12月,港珠澳大桥珠海公路口岸项目开工仪式在珠澳口岸人工岛上举行,随着基础工程第一根桩的落下,项目正式开工建设。

  • 施工便桥建成通车

     

    07月,珠海公路口岸桩基础施工全面展开。

    11月,格力地产克服诸多困难,建成全长2.4公里的施工便桥,基础水电、建设物资及人员随桥而入,突破了船舶运输效率低下的掣肘,也为政府节省经费超1亿元人民币。

  • 主体雏形初显

     

    12月,珠海公路口岸核心建筑旅检大楼、珠海侧交通中心的主体混凝土结构顺利封顶,项目雏形初显。

    据统计,项目建设中所使用的混凝土消耗量近135万立方米,钢筋、型钢等各类钢材消耗量近30万吨。

  • 钢结构提升就位

     

    04月,珠海公路口岸2.6万平方米旅检大楼钢结构工程网架正式提升就位,重量约4000吨,提升高度约20米,提升面积及重量均创下国内旅检大楼规模之最。

    同月,珠海侧交通中心的钢结构也正式封顶。

  • 口岸整体建设完成

     

    10月,“港珠澳大桥珠海口岸项目9月建设小结会暨‘0’米层全线贯通仪式”在项目现场召开。“0”米层的全线贯通,基本标志着整个珠海口岸全线贯通。

    12月,珠海公路口岸项目顺利完成“1230”节点计划,基本实现“通车、通行、通关”三大阶段性目标。

  • 项目竣工,通车通关

     

    03月30日,珠海公路口岸项目举行竣工验收会议,宣布项目通过整体竣工验收,这标志着历时四年的珠海公路口岸项目建设正式收官。

    10月23日,港珠澳大桥开通仪式在珠海公路口岸举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席仪式并宣布大桥正式开通。24日,大桥通车,口岸投入运营。

  • 荣获中国建设工程鲁班奖

     

    12月,港珠澳大桥珠海公路口岸工程(Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅵ标段)荣获2018~2019年度中国建设工程鲁班奖,也是本次“鲁班奖”中唯一获奖的口岸类工程项目。
     
    从珠澳口岸人工岛填岛到珠海公路口岸建设,格力地产始终秉承“精工质本”的企业理念,凝心聚力、不惧挑战,以累累硕果诠释了企业匠心。

港珠澳大桥

珠澳口岸人工岛

作为港珠澳大桥的首个动工项目,珠澳口岸人工岛填海面积达238.97万平方米,是港珠澳大桥四个人工岛中面积最大的,相当于300个足球场大小。分为珠海口岸管理区、澳门口岸管理区和大桥管理区3个功能区,是港珠澳大桥主体工程与珠海、澳门两地的衔接中心,战略意义重大。

作为代表三地政府的“业主单位”,格力地产提出“建一流口岸”的目标,发扬“精工质本”精神,引入精细化、标准化管理流程,积极协调国家及省市的海事、边防、环保等30多个相关部门,确保工程建设顺利推进,用3年多时间,克服诸多海上施工技术难题,将珠澳口岸人工岛由汪洋大海变为踏实大地,实现了海上筑梦的理想。

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效果最好的软基处理

 

在填海地基处理阶段,珠澳口岸人工岛采用的是“联合堆载真空预压”技术,将真空预压和堆载预压有机结合,效果在各种软基处理中是最好的,一边用真空吸力吸出地下水分,一边在地上荷载重物向下压,让软基更加密实,能防御珠江口300年一遇的洪潮。

 

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守护中华白海豚

 

珠澳口岸人工岛施工区处于珠江口海域,要穿过中华白海豚生态区。围绕中华白海豚的保护,格力地产在疏浚、抛石、吹填等施工过程中,采取有效措施,减少海水浑浊污染,并聘请水上垃圾专业回收公司和海洋环境监测单位,避免因环境条件恶化等导致白海豚摄食和生存困难等问题。

 

港珠澳大桥

珠海公路口岸

珠海公路口岸与澳门口岸同岛设置,主要功能是对香港、澳门、珠海的出入境客、货车及经三地过境的旅客进行通关查验和旅客运输,是我国唯一的三地互通、客货兼重的陆路口岸。

作为珠海公路口岸的建设主体,格力地产自项目建设之初,就树立了“建一流口岸”目标,积极创新管理理念,大量行业新技术、新工法得以实践和运用,包括多项为口岸“量身定做”的技术工艺,圆满完成建设任务。

凭借在设计、科技、质量、绿色施工、安全管理等方面的突出成果,珠海公路口岸项目摘得2018-2019年度中国建设工程“鲁班奖”。

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科学管理

 

项目引入BIM技术,将工程用料与施工难题进行数据化呈现,直观掌控各构件连接、细部做法及管线排布等,提高建设质量与效率。项目也因此荣获中国建设工程BIM大赛(第二名)、第五届龙图杯BIM应用大赛(优秀奖)等奖项。

项目参建单位众多,高峰期有60余家同时施工,给工程管理带来了极大挑战。为此,格力地产采取标段管理模式,建立和完善HSE(即健康、安全、环保)管理体系,设立HSE专项基金,通过奖罚机制,严格激励、考核施工方。

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先锋集结

 

2017年6月,为助力珠海公路口岸实现年底具备通车条件的目标,格力地产董事长鲁君驷开始住岛办公,设立“珠海口岸建设总指挥部”,调度公司骨干力量,迅速集结19支先锋队、5个工作组,投入到口岸建设攻坚中。

经过日以继夜地不懈奋战,先锋团队克服了诸如工程交叉、工期紧张、气候恶劣等困难,全面推进口岸工程建设,创造了多项“世界速度”,也凝结出“团结协作,服从指挥,攻坚克难,战无不胜”的先锋精神。

建设映像

强台风“天鸽”逼近,先锋队与施工人员加紧加固建筑材料

33万个T码密密麻麻排满整个屋面,先锋队员一个个仔细检查。

50余万方的施工区域,负责排水作业的先锋队员正在铺展沉重的排水管,为口岸建设“抢”出作业面。

天上一个太阳,屋面一个太阳——烈日炙烤下的旅检楼屋面温度高达70度。这里正是先锋队日复一日的战场。

港珠澳大桥珠澳口岸人工岛

作为港珠澳大桥的首个动工项目,珠澳口岸人工岛填海面积达238.97万平方米,分为珠海口岸管理区、澳门口岸管理区和大桥管理区,是大桥主体工程与珠澳两地的衔接中心,战略意义重大。格力地产用3年多时间,克服诸多海上施工技术难题,将珠澳口岸人工岛由汪洋大海变为踏实大地,实现了海上筑梦的理想。

超高标准

同时满足三地要求

港珠澳大桥拥有世界上最高的技术标准——使用寿命120年,可抗16级台风、8级地震及30万吨巨轮撞击。珠澳口岸人工岛同样在规划设计、施工建设提出了超高标准,并需同时满足粤港澳三地的技术标准。

格力地产提出“建一流口岸”的目标,引入精细化、标准化管理流程,积极协调国家及省市的30多个相关部门,确保工程建设顺利推进。

为抵御风浪侵袭,珠澳口岸人工岛面向南海的半边建有长逾6千米护岸,由两万余件四脚空心方块列阵组成,单件方块重量达3吨,能够起到“消浪”的作用;护岸外围还抛投安装了大型石块,共同组成一道坚固防线。

在填海地基处理阶段,珠澳口岸人工岛采用的是“联合堆载真空预压”的技术,效果在各种软基处理中是最好的,一边用真空吸力吸出地下水分,一边在地上荷载重物向下压,让软基更加密实,能防御珠江口300年一遇的洪潮。

示范工程

零事故 零污染 零伤亡

在建设过程中,格力地产严格管理,科学施工、文明施工、环保施工,取得了“零事故,零污染,零伤亡”的安全施工优异成绩,并在2013年6月被交通运输部评为部级“平安工地”示范创建项目。

经过一千多个日夜的奋战,珠澳口岸人工岛填海及地基全部超标准完成,成为港珠澳大桥建设中的示范工程。

珠澳口岸人工岛施工区处于珠江口海域,要穿过中华白海豚生态区。围绕中华白海豚的保护,格力地产在疏浚、抛石、吹填等施工过程中,采取有效措施,减少海水浑浊污染,避免因环境条件恶化等导致白海豚摄食和生存困难等问题。 

为减少施工对海洋环境造成破坏,格力地产要求所有施工船舶上设立垃圾桶、废油收集箱,并与水上垃圾专业回收公司签订垃圾收回协议,定期回收垃圾和油污。同时,聘请第三方海洋环境监测单位,长期监测各项指标。

发展空间

三地交汇 国内唯一

港珠澳大桥跨海而来,眺望大陆的第一站便是大桥最西端的珠澳口岸人工岛,它是珠澳唇齿相依的海上明珠,也是国内唯一的港珠澳三地交汇处,具备自贸区诸多先天条件,创新空间极大,未来衍生价值不可限量。